Ваша  машина на холостом ходу дергается? Загорелся сигнал check engine ("проверь двигатель"), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты? - это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего железного коня и найти причину неисправности. 

     1.   В место плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает "провал" оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего "холодного" пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение - его замена.

2. Плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и за нештатным подсосом воздуха, в обход ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).  Подсос воздуха через соединения или трещины в гофрированном шланге, идущем от ДМРВ к дроссельному модулю.

 Дело в том, что двигатели с впрыском имеют электронный блок управления(ЭБУ), или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры с помощью ДМРВ и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (форсунок). И вот, когда поступает "лишний" воздух, а датчик положения дроссельной заслонки "говорит", что его не должно быть, датчик температуры - что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате  компьютер теряется "крыша едет", он не знает, что ему с этим "лишним" воздухом делать.

И еще несколько причин,  которые встречаются на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя, выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки или датчика холостого хода и.т.д.

Все эти ситуации приводят к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменяться: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около2х- 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

К сожалению, без диагностического оборудования считать коды ошибок и определить, почему «кричит» контрольная лампа «Check engine», и плавают обороты очень сложно.

Можно конечно купить кучу датчиков и методом исключения менять их по очереди, заведомо исправными (новыми), пытаясь найти истинную причину. Но можно (да и дешевле) обратится к специалистам в СТО. 

Желаем всем удачи на дорогах.                

            Статья подготовлена коллективом СТО AUTOdoc.